“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，引起了物流行業(yè)的軒然大波，也得到了國際社會的高度關(guān)注。這對于我國物流行業(yè)來說無疑是一次全新的機遇。隨著我國經(jīng)濟的全面轉(zhuǎn)型和升級，以及物流行業(yè)現(xiàn)代化水平的不斷提高，商貿(mào)物流作為國家經(jīng)濟的血脈，其發(fā)展水平成為了考驗國家經(jīng)濟運營效率的核心指標之一。

伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中國物流業(yè)迎來了前所未有的黃金發(fā)展期。但是，我國多數(shù)物流企業(yè)對“走出去”缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，這對于發(fā)展還不成熟的我國物流企業(yè)來說更是一波嚴峻的挑戰(zhàn)。在這種形式之下。唯有借助強大的互聯(lián)網(wǎng)平臺，打造智能物流，才能在挑戰(zhàn)中愈戰(zhàn)愈勇。

一、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通、通訊等基礎設施投資的不斷加大，人們生活質(zhì)量的提高，我國物流行業(yè)在近幾年呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，但是與發(fā)達國家相比，我國物流行業(yè)仍處于起步階段，整體發(fā)展水平不容樂觀。

二、問題所在

1、發(fā)展不平衡

我國物流業(yè)的發(fā)展在地理位置的分布上存在嚴重的不合理性，以2012年的快遞收入為例，東中西部的比重分別為82.3%、9.3%、8.4%。數(shù)據(jù)上的天壤之差把我國物流行業(yè)發(fā)展不均的問題暴露得徹徹底底。有些企業(yè)，特別是中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的物流企業(yè)仍是以運輸和倉儲為主。發(fā)展相對落后。

2、素質(zhì)偏低

當前我國物流行業(yè)的從業(yè)人員多是從事傳統(tǒng)運輸行業(yè)的司機們。他們的教育程度總體來說不是很高，沒有接觸過系統(tǒng)的技術(shù)培訓。對互聯(lián)網(wǎng)背景下現(xiàn)代物流技術(shù)的運轉(zhuǎn)模式認識不清。同時，這類人員的流動性比較強，這從一定程度上影響到了企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定性。

3、成本較高

物流行業(yè)成本高一直是物流行業(yè)前進的絆腳石，這里主要包括倉儲成本，配送成本和運輸成本。其中運輸成本占比最高。很多司機反映，跑一趟車下來，除去油價和過路費，自己真正賺到手上的所剩無幾。

4、管理不當

我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛，物流企業(yè)如雨后春筍，遍地開花。但是這些企業(yè)大多規(guī)模較小且管理松散。缺乏系統(tǒng)的管理體系和運轉(zhuǎn)規(guī)則。這些都是造成物流行業(yè)起得快，關(guān)得早的罪魁禍首。

5、競爭激烈

受前幾年物流行業(yè)蒸蒸日上的發(fā)展態(tài)勢影響，一群接著一群的物流企業(yè)蜂擁而至。貨源供不應求，許許多多的物流企業(yè)陷入打價格戰(zhàn)的死循環(huán)。一味地壓低運輸價格，加上成本的不斷增長。當初蜂擁而上的物流企業(yè)陸續(xù)關(guān)門。

三、解決對策

1、深化物流企業(yè)改革，建立企業(yè)聯(lián)盟

當前物流企業(yè)重復建設嚴重，“小、多、散、弱”成為當前物流企業(yè)的代名詞。粗線條的經(jīng)營模式造成低效的物流運作態(tài)勢。對這種與我國經(jīng)濟發(fā)展狀況嚴重不符的物流狀況的改革只是時間的問題。物流企業(yè)只有具備了一定的規(guī)模，才能提供全方位的夫婦，進而產(chǎn)生規(guī)模效益。因此兼并，重組并整合現(xiàn)有的物流企業(yè)顯得尤為必要。

2、加快物流資源整合，實現(xiàn)合作共贏

物流資源整合就是為適應不斷變化的市場環(huán)境的需要，以達到低成本，高收益為最終目的而進行的企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與政府，企業(yè)內(nèi)部資源的一個整合。在這個物流企業(yè)呈現(xiàn)瘋狂增長臺式的大環(huán)境下，對物流資源整合，有助于提高物流產(chǎn)業(yè)自身的運作效率，發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進物流技術(shù)和服務水平的提高。

3、推進供應鏈管理，提高運行效率

物流行業(yè)運作成本過高是阻礙我國物流行業(yè)發(fā)展艱難的重要原因。近五年來，我國物流行業(yè)降低物流成本與GDP的比率比發(fā)達國家高出一倍，提高流通效率，降低物流成本是當前我國經(jīng)濟運行中一個亟待解決的重點課題，而解決這一課題的重點在于推進供應鏈管理，進而實現(xiàn)我國物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路。

4、建設信息平臺，促進現(xiàn)代化建設

當前，物流成本高，盈利少的主要原因在于物流業(yè)的現(xiàn)代化水平低下。應加強物流行業(yè)的現(xiàn)代化水平建設，利用互聯(lián)網(wǎng)建設信息共享平臺。從而降低企業(yè)的物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率。

四、如何實現(xiàn)

（一）擁抱途鳥平臺

2016年是智慧物流的發(fā)展年，越來越多的物流企業(yè)開始借助互聯(lián)網(wǎng)成功轉(zhuǎn)型升級。2017年更是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的噴發(fā)期。此時不緊追，待到何時，你的同行已經(jīng)在用互聯(lián)網(wǎng)改變自己的運營現(xiàn)狀。優(yōu)勢干不過趨勢，擁抱平臺，成功只是時間的問題。

（二）底氣從何而來

1、同城配送+城際物流，暢想智慧物流新時代

途鳥平臺融合了小件速遞、同城貨運、城際整車、零擔專線、貨運順風車，并將不同類型的物流服務之間和同一類型物流服務里面的節(jié)點進行智能化的打通。高效地協(xié)同和配合，有效滿足各種需求，完成各項服務。

2、連接專業(yè)的人、專業(yè)的車、專業(yè)的貨物和服務，打造綠色配送服務平臺

途鳥科技整合眾多線下專業(yè)搬家公司的運力。對其進行專業(yè)化的培訓，制定服務標準化流程。為改變傳統(tǒng)物流配送市場上有車無貨、有貨無車、信息不透明、空車返回、半截浪費等現(xiàn)象，途鳥提供更便捷、更智能、更人性化、更綠色的配送服務平臺。

3、與趨勢并進，推動企業(yè)智能化升級

（1）智能調(diào)度秒速響應

（2）母子賬號自動分成

（3）一鍵呼叫一秒派單

（4）百億保險風險無憂

（5）全程廣告資金支持