人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)在經(jīng)歷農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后現(xiàn)已進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，今天我們所處的世界正發(fā)生著深刻的、革命性的變化，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。因此在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展浪潮中，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的行業(yè)屬性，構(gòu)建數(shù)字化發(fā)展的戰(zhàn)略模型，實(shí)現(xiàn)品牌數(shù)字化、營(yíng)銷數(shù)字化、管理數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化，以形成持續(xù)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。
物流企業(yè)向數(shù)字化升級(jí)或轉(zhuǎn)型的第一步，認(rèn)識(shí)貨運(yùn)的數(shù)字化。本文討論的貨運(yùn)不包括已經(jīng)形成高度集約化的快遞市場(chǎng)。
1 信息化與數(shù)字化不一樣！
首先信息化的本質(zhì)是對(duì)管理效率的提升，而數(shù)字化的核心在于商業(yè)模式的重構(gòu)。以下引用達(dá)牛董事長(zhǎng)楊少梁在《如何區(qū)分?jǐn)?shù)字化與信息化？》里的觀點(diǎn)“信息化的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)信息的對(duì)稱，核心依然聚焦在信息本身。典型的信息化案例，辦公自動(dòng)化系統(tǒng)OA，所實(shí)現(xiàn)的是組織內(nèi)部的部門與部門之間，員工與員工之間的內(nèi)部協(xié)同與協(xié)作，通過信息的流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)工作效率與管理水平的提升。另一個(gè)案例是財(cái)務(wù)管理軟件，使用了財(cái)務(wù)管理軟件之后，財(cái)務(wù)管理工作的效率、準(zhǔn)確性、正確性都有了很大的提升。不管是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)還是財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，都是信息化的應(yīng)用實(shí)踐，都實(shí)現(xiàn)了效率的提升，但并未改變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)邏輯，也就是說信息化應(yīng)用的實(shí)踐并沒有對(duì)企業(yè)上下游的伙伴關(guān)系產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的改變。
數(shù)字化。Gartner的定義：業(yè)務(wù)數(shù)字化是指利用數(shù)字技術(shù)改變商業(yè)模式，并提供創(chuàng)造收入和價(jià)值的新計(jì)劃。這個(gè)定義的核心詞是改變商業(yè)模式，創(chuàng)造了新的價(jià)值和收入。因此如何進(jìn)行商業(yè)模式的調(diào)整，如何才能有別于過去創(chuàng)造新的價(jià)值和收入，即為實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的關(guān)鍵。按照Gartner上述定義的邏輯，數(shù)字化需要對(duì)業(yè)務(wù)流程的重新塑造，業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)整，上下游伙伴關(guān)系之間有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的改變，甚至企業(yè)與員工之間的關(guān)系都需要被重新梳理定義。最典型的數(shù)字化實(shí)踐的案例，互聯(lián)網(wǎng)用車平臺(tái)即網(wǎng)約車平臺(tái)。在網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)之前，出行用車一般是打電話預(yù)訂定出租車，或者路邊揚(yáng)招。在這種模式下，高峰期很有可能是打不到車的。當(dāng)網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)以后，關(guān)于打車這件事情，發(fā)生很大的改變。
首先是打車的模式，從路邊揚(yáng)招變成APP叫車，還可以提前預(yù)約好具體的時(shí)間、地點(diǎn)，在這整個(gè)場(chǎng)景里最具價(jià)值的是平臺(tái)能夠就近調(diào)配車輛（運(yùn)力資源），方便了用車人的同時(shí)形成了社會(huì)運(yùn)力資源效率的提升。同時(shí)順風(fēng)車的模式，讓開車上下班的人，可以選擇加入順風(fēng)車的隊(duì)伍，成為一名順風(fēng)車司機(jī)，賺取一份額外收入。順風(fēng)車司機(jī)的臨時(shí)加入也可以有效緩解下班高峰期用車的緊張程度。
再者是調(diào)配機(jī)制，平臺(tái)可以根據(jù)流量、路況對(duì)價(jià)格進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，完成了在那一瞬間的用車價(jià)格的市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)制。甚至還可以使用加價(jià)插隊(duì)，獲得優(yōu)先叫車。平臺(tái)司機(jī)的收入被市場(chǎng)需求重新定義了。
網(wǎng)約車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)運(yùn)力資源進(jìn)行了更有效率的配置，重新分配了收入機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)重構(gòu)，這就是數(shù)字化。從信息化到數(shù)字化的迭代躍遷中，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，逐步改變了我們衣食住行的方式與習(xí)慣，而由數(shù)字化所帶來的產(chǎn)業(yè)變革才剛剛開始?！?br style="padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important"/>
代入物流公司，TMS管理系統(tǒng)是信息化，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則是數(shù)字化。引用《隱形冠軍：未來全球化的先鋒》作者赫爾曼·西蒙在本書中關(guān)于數(shù)字化的觀點(diǎn)“數(shù)字化對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)中的方方面面產(chǎn)生影響，改變了需求、供應(yīng)、流程、組織、商業(yè)政策、核心功能和支持功能。”
2 誤判數(shù)字化的體系性
數(shù)字化是一項(xiàng)體系化的工程，包括戰(zhàn)略目標(biāo)、執(zhí)行策略、盈利來源、營(yíng)銷策略、基礎(chǔ)設(shè)施搭建（IT系統(tǒng)）。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為貨運(yùn)數(shù)字化的典型業(yè)態(tài)，企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，需要從戰(zhàn)略定位、盈利模式、財(cái)稅籌劃、運(yùn)營(yíng)管理、營(yíng)銷推廣、風(fēng)控、金融、技術(shù)應(yīng)用與升級(jí)等等方面的進(jìn)行體系構(gòu)建。其中任一環(huán)節(jié)的缺失都可能會(huì)導(dǎo)致商業(yè)上的失敗。
從目前觀察到的情況失敗的或者說遇到阻礙的情況主要有：
（1）因前期調(diào)研與評(píng)估失誤，投入了大量的資金與人力進(jìn)行系統(tǒng)自研，最后發(fā)現(xiàn)自研團(tuán)隊(duì)對(duì)業(yè)務(wù)專業(yè)度的不足導(dǎo)致系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的適配性不好；或在軟件平臺(tái)外采過程中，極端考慮采購(gòu)成本而忽視了平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)市場(chǎng)的理解度和匹配度，不能支撐業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。（關(guān)于企業(yè)做平臺(tái)自研的成功率為什么這么低可以關(guān)注《數(shù)字貨運(yùn)系列五：自研網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)有多難？》，到底應(yīng)該自研還是外采可以關(guān)注《數(shù)字貨運(yùn)系列六：從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)普及推廣的角度，應(yīng)該鼓勵(lì)系統(tǒng)的自研還是外采？》）
（2）因?yàn)槿狈θP規(guī)劃，系統(tǒng)平臺(tái)做好了，發(fā)現(xiàn)不懂牌照申辦，或者申辦好了牌照因?yàn)闆]有稅務(wù)籌劃導(dǎo)致稅負(fù)成本過高開不了張；
（3）團(tuán)隊(duì)不懂運(yùn)營(yíng)實(shí)操，無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常的平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)以及營(yíng)銷推廣不專業(yè)無(wú)體系致使業(yè)務(wù)擴(kuò)張受限，使得企業(yè)未能真正借由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的升級(jí)或轉(zhuǎn)型。
總得來說，每家企業(yè)都需要結(jié)合自身的資源、能力、客戶需求、業(yè)務(wù)特性充分思考與評(píng)估后進(jìn)行決策與執(zhí)行，在落地執(zhí)行中不斷調(diào)整優(yōu)化，找到適合企業(yè)自身的那一款。
3 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的長(zhǎng)期主義
商業(yè)在技術(shù)的不斷進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)在不斷變革中進(jìn)化著。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家戰(zhàn)略推行，精準(zhǔn)識(shí)別發(fā)展趨勢(shì)、快速跟進(jìn)，并保持長(zhǎng)期主義的思維才可能奠定百年基業(yè)。我們認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的長(zhǎng)期主義是關(guān)注運(yùn)輸業(yè)務(wù)本身的提升與優(yōu)化。用技術(shù)創(chuàng)新提升全要素生產(chǎn)率，加快全鏈業(yè)務(wù)協(xié)同，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策能力，提升運(yùn)輸企業(yè)整體運(yùn)行效率和產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效率同時(shí)優(yōu)化管理體系和服務(wù)模式，提高運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與效益。簡(jiǎn)單來說，就是充分利用技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂А?/strong>站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展這樣的維度來思考，企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇順勢(shì)而為同時(shí)也需要做長(zhǎng)期主義的朋友。與發(fā)達(dá)市場(chǎng)相比，我國(guó)物流業(yè)的整體發(fā)展仍處于快速提升的過程中，具備非常大的發(fā)展?jié)摿Γ夹g(shù)的應(yīng)用，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展或許可以讓我們的物流行業(yè)彎道超車。