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沒想到，在2021年尾巴之際，物流行業(yè)迎來一位來頭不小的“超級艦隊(duì)”！經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，12月6日，以綜合物流作為主業(yè)的新央企——中國物流集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國物流集團(tuán)”）正式揭牌成立。為什么開頭說中國物流集團(tuán)是物流行業(yè)來頭不小的“超級艦隊(duì)”？中國物流集團(tuán)是一家新組建的股權(quán)多元化中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委直接監(jiān)管。國務(wù)院國資委直接監(jiān)管，可想而知，國家對中國物流集團(tuán)的重視程度，以及中國物流集團(tuán)在物流行業(yè)發(fā)展中地位與份量。從組建團(tuán)隊(duì)看，“配置”堪比“王炸”，國內(nèi)物流企業(yè)無“人”能及。中國物流集團(tuán)由原中國鐵路物資集團(tuán)有限公司與中國誠通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)整合而成。同時(shí)，中物集團(tuán)還引入中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成戰(zhàn)略協(xié)同。目前，中物集團(tuán)的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：國務(wù)院國資委和中國誠通控股集團(tuán)有限公司持股比例相同，為38.9%；3家戰(zhàn)略投資者持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。看到這里，或許你心里已經(jīng)有了一個(gè)初步評判：中國物流集團(tuán)，怎一個(gè)“?！弊至说谩Ｕ驹谄髽I(yè)角度，羨慕“國家物流隊(duì)”，資源豐富；站在打工者角度，羨慕能在中國物流集團(tuán)工作的物流人，這份工作是個(gè)福利待遇等各方面都齊全的鐵飯碗，要是能應(yīng)聘上就更加完美了。問題來了：透過光鮮外衣，集結(jié)那么多資源的中國物流集團(tuán)，內(nèi)部戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)情況如何？有哪些優(yōu)勢？會對行業(yè)及公司現(xiàn)有發(fā)展產(chǎn)生沖擊嗎？與此同時(shí)，中國物流集團(tuán)的掛牌成立與發(fā)展又會對行業(yè)內(nèi)的公司有什么意義或啟發(fā)？關(guān)于中國物流集團(tuán)的組建成立，要特別提及中國誠通（全稱：中國誠通控股集團(tuán)有限公司）召開的一次研討會。去年12月，中國誠通召開了一次戰(zhàn)略執(zhí)行研討會，參會企業(yè)包括中國儲運(yùn)和中國物流主要負(fù)責(zé)人。在這次會議中，中國誠通黨委副書記/總裁李洪鳳提及，在當(dāng)前構(gòu)建新發(fā)展格局的新形勢下，及黨中央將建設(shè)現(xiàn)代流通體系進(jìn)一步上升為國家戰(zhàn)略的大背景下，集團(tuán)作為央企中流通體系基因最純正、資源最集中、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)最豐富的國有資本運(yùn)營公司試點(diǎn)企業(yè)，研討綜合物流板塊的戰(zhàn)略執(zhí)行情況尤為迫切和重要。外部環(huán)境的變化為物流板塊的發(fā)展帶來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，也帶來巨大的挑戰(zhàn)。這之后，今年2月、3月，相關(guān)部們就開始了中物集團(tuán)的初期籌備工作。8月，在央企結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作媒體通氣會上，國務(wù)院相關(guān)人士表示，黨的十九大以來，央企集團(tuán)層面戰(zhàn)略性重組進(jìn)入新的加速賽道。這其中，就包括現(xiàn)代物流領(lǐng)域的央企重組和專業(yè)化整合。10月中旬，有媒體報(bào)道稱，物流領(lǐng)域的央企重組整合正在推進(jìn)，將以中國鐵物（全稱：中國鐵路物資集團(tuán)有限公司）和中國誠通物流板塊企業(yè)為基礎(chǔ)組建現(xiàn)代物流集團(tuán)，打造綜合物流國家隊(duì)，致力于優(yōu)化倉儲網(wǎng)絡(luò)布局，完善現(xiàn)代物流體系，新組建的央企“中國物流集團(tuán)”正在籌劃中。11月29日晚，國務(wù)院批準(zhǔn)中國鐵物和中國誠通物流板塊實(shí)施專業(yè)化整合的進(jìn)一步落地。11月30日，中國鐵物就發(fā)布公告表示，中國鐵物和中國誠通物流板塊實(shí)施專業(yè)化整合，由中國鐵物更名為整合后的新集團(tuán)。緊接著，12月3日，中國鐵物發(fā)出通知稱，新集團(tuán)名稱為“中國物流集團(tuán)有限公司”。12月6日，中國物流集團(tuán)正式掛牌成立。而關(guān)于中國物流集團(tuán)的“王炸”團(tuán)隊(duì)，文章開頭已經(jīng)介紹。接下來，我們主要講一講整合后的中國物流集團(tuán)在業(yè)務(wù)、規(guī)模，以及戰(zhàn)略目標(biāo)方面的情況。中國物資儲運(yùn)集團(tuán)、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國鐵物，作為中國物流集團(tuán)的“基本盤”，各有側(cè)重，并在各自領(lǐng)域擁有多年的資源與經(jīng)驗(yàn)儲備，整體覆蓋倉儲物流、國際貨代、公鐵運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等多個(gè)物流領(lǐng)域。所以，中國物流集團(tuán)業(yè)務(wù)囊括供應(yīng)鏈物流、民生物流、特種物流、危險(xiǎn)品物流、工業(yè)物流、應(yīng)急物流、冷鏈物流、國際跨境物流等，包括倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝、多式聯(lián)運(yùn)、國際貨代、期貨交割、跨境電商、國際貿(mào)易、物流設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、加工制造、科技研發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)各種業(yè)態(tài)。2.規(guī)?！翱涨敖^后”，供應(yīng)鏈能力強(qiáng)大目前，中國物流集團(tuán)擁有600多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)遍布國內(nèi)30個(gè)?。ㄊ小^(qū)）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬平方米，期貨交割倉庫42座，庫房495萬平方米，料場356萬平方米，鐵路專用線120條，期貨交割倉庫42座，整合專業(yè)公路貨運(yùn)車輛近300萬輛。規(guī)模不說絕后，但毫無疑問，就國內(nèi)行業(yè)來講絕對空前。在海陸空一體化能力方面，中國物流集團(tuán)在融合中鐵物資和中國誠通優(yōu)勢國有物流資源的同時(shí)，還同步引入了中國東方航空集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資者，這三大集團(tuán)在各自的優(yōu)勢業(yè)務(wù)領(lǐng)域基本能排到世界前列，也讓中國物流集團(tuán)具備海陸空一體化能力。譬如，縱橫亞歐大陸的國際班列，在國際物流市場上，目前只有中國物流集團(tuán)可以做到，具有顯著競爭優(yōu)勢。中國物流集團(tuán)的成立，目標(biāo)非常明確，就是打造具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，組建中國物流集團(tuán)，是著眼國有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，對中央企業(yè)物流業(yè)務(wù)實(shí)施專業(yè)化整合，推動(dòng)我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措和實(shí)際行動(dòng)。未來，中國物流集團(tuán)這一“國家隊(duì)”將著力發(fā)展供應(yīng)鏈物流、民生物流、特種物流、危險(xiǎn)品物流等綜合物流服務(wù)，努力降低社會物流成本，著力提升國際競爭力，打造具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。6日，中國物流集團(tuán)掛牌成立的消息一公布，便隨即引來物流行業(yè)的媒體與相關(guān)人士大討論，上了微博熱搜話題。可以看出，市場對中國物流集團(tuán)的關(guān)注度非常之高。為什么？一方面，中國物流集團(tuán)是國資委整合中央物流企業(yè)資源打造的首個(gè)綜合性物流平臺企業(yè)，央企這種物流的專業(yè)化整合重組有助于優(yōu)化大宗商品的倉儲、物流網(wǎng)絡(luò)布局，形成全鏈條的大宗商品倉儲、物流體系，補(bǔ)上中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一塊短板。同時(shí)，這也意味著物流業(yè)迎來大變革時(shí)代，有助于提高物流行業(yè)集中度，對加速國內(nèi)物流市場的整合發(fā)展有引領(lǐng)效應(yīng)，進(jìn)一步促進(jìn)與規(guī)范物流業(yè)發(fā)展秩序與一體化。另一方面，央企物流整合發(fā)展利于國內(nèi)物流行業(yè)做大做強(qiáng)，利于企業(yè)間互補(bǔ)與協(xié)作，及整體資源的優(yōu)化與協(xié)調(diào)，助推全行業(yè)提質(zhì)增效發(fā)展，為中國制造等參與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、“一帶一路”戰(zhàn)略提供基礎(chǔ)服務(wù)支撐，增強(qiáng)國際物流市場競爭力、話語權(quán)與影響力。再者，中國物流集團(tuán)的強(qiáng)大，會不會對行業(yè)中幾大民營快遞公司及零擔(dān)與貨運(yùn)公司等的發(fā)展產(chǎn)生威脅？這幾年，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展扭曲，基本處于低價(jià)低質(zhì)狀態(tài)，作為央企的中國物流集團(tuán)，貫徹國家物流戰(zhàn)略，緊跟國家步伐，在保持速度基礎(chǔ)上降低物流成本與惠民是其重要發(fā)展方向之一，即使可能快遞板塊服務(wù)會虧損，但民營類公司則不同，它們是以逐利為主要目的去推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。從業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃整體上看，國家相關(guān)部門整合中國物流集團(tuán)的目的，不是為了要與國內(nèi)快遞民營快遞公司或者說零擔(dān)及貨運(yùn)公司形成競爭關(guān)系，而是為了在殘酷的市場競爭中、尤其是國際市場競爭中，一方面把國內(nèi)物流推出去，發(fā)揮整體作戰(zhàn)優(yōu)勢，為現(xiàn)有物流公司做標(biāo)桿；一方面促進(jìn)更多國內(nèi)制造企業(yè)等走出去，為這些跨境企業(yè)提供高質(zhì)高量的基礎(chǔ)服務(wù)與后盾。快遞專家徐勇表示，鑒于市場定位不同，中國物流集團(tuán)目前對民營快遞企業(yè)沒有影響。朋友安德華也認(rèn)為，從業(yè)務(wù)構(gòu)成上看，兩者交集不大，總體協(xié)同遠(yuǎn)大于競爭。此外，還有一個(gè)目的是，建立共建共享物流大數(shù)據(jù)平臺。在中國物流集團(tuán)成立會上，其核心人士表示，中國物流集團(tuán)要做的是共建共享物流大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)展流通新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。一方面，專業(yè)化整合將原本分散化的物流業(yè)務(wù)有機(jī)整合，有助于為數(shù)字化技術(shù)在物流領(lǐng)域的深度應(yīng)用提供更多場景；另一方面，借助專業(yè)化整合，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，對原本分散化資源進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)用。而在物流行業(yè)專家趙小敏/貫鑠企業(yè)CEO看來，過去十多年，國內(nèi)物流行業(yè)雖得到高速發(fā)展，但在產(chǎn)業(yè)端和企業(yè)端的效率提升空間有限，一來物流費(fèi)用在降本增效方面還沒有達(dá)到理想狀態(tài)；二來從產(chǎn)業(yè)端來看，物流企業(yè)小而全的問題還很普遍，“中國物流集團(tuán)的成立，‘強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合’有助于解決上述問題，這也意味著物流行業(yè)已面臨大變局時(shí)刻，后期可能還會有一些航空、物流公司等成為中國物流集團(tuán)的戰(zhàn)略投資者，進(jìn)入股東名單”。物流行業(yè)專家楊達(dá)卿也表示，中國物流集團(tuán)引入東航集團(tuán)（擁有中貨航、東航物流）、招商局集團(tuán)（擁有招商公路、招商港口、中國外運(yùn)等）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（中國最大海運(yùn)企業(yè)）戰(zhàn)略投資，利于未來滿足物流“上天、下海、登陸”多場景需求，通過戰(zhàn)略持股和資源協(xié)同構(gòu)建了立體物流生態(tài)圈，有利于推進(jìn)物流服務(wù)向更深層的供應(yīng)鏈服務(wù)延伸。其實(shí)，對于此次中國物流集團(tuán)的物流專業(yè)化整合，國家早已發(fā)出相關(guān)信號，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)間進(jìn)行兼并整合。2020年6月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》提出，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場化兼并重組，提高綜合服務(wù)能力和國際競爭力。所以，中國物流集團(tuán)的成立，對國內(nèi)民營快遞公司起到了標(biāo)桿作用，給處于“內(nèi)圈”的快遞公司上了一課，規(guī)范快遞行業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)大家要抱團(tuán)取暖作戰(zhàn)，走出去，而不是還在進(jìn)行“窩里斗”。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，“目前中國物流領(lǐng)域存在的一個(gè)比較大的問題就是組織能力偏弱，處在單一物流業(yè)務(wù)的組織活動(dòng)比較多。未來，就是要通過中國物流集團(tuán)這樣的整合來實(shí)現(xiàn)單一的物流組織能力，向整體供應(yīng)鏈的組織能力進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級?！?/span>徐勇表示，國內(nèi)快遞公司應(yīng)該要看到，中國物流集團(tuán)的成立是以一種快速兼并重組的方式進(jìn)行資源共享整合，然后通過技術(shù)、數(shù)字化力量，去向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級。民營快遞公司應(yīng)該以此為契機(jī)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，探索適合自己的發(fā)展方向。今年以來，國家郵政局方面一直在通過相關(guān)政策、通知以及座談會、加強(qiáng)監(jiān)管審查等形式引導(dǎo)與規(guī)范民營快遞公司向健康方向走，鼓勵(lì)快遞公司停止價(jià)格戰(zhàn)、停止“內(nèi)卷與內(nèi)耗”。在一定范圍內(nèi)，快遞公司可以通過市場手段階段性提高快遞價(jià)格，改善自身發(fā)展情況，讓自身有空間進(jìn)行內(nèi)部戰(zhàn)略調(diào)整，將工作重點(diǎn)放到服務(wù)質(zhì)量提升與轉(zhuǎn)型升級上，保障快遞人員合法權(quán)益。另一方面，趙小敏認(rèn)為，中國物流集團(tuán)的成立，還會促使國內(nèi)民營快遞公司作出選擇：究竟是走綜合物流企業(yè)發(fā)展方向？還是在細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破？不管怎樣，前提都是把現(xiàn)有業(yè)務(wù)做好，在資源投入以及服務(wù)提升方面都要下功夫。如果自身基礎(chǔ)業(yè)務(wù)無法做好，很難以參與中國物流集團(tuán)的一些高門檻細(xì)分業(yè)務(wù)服務(wù)，“像以往那種混日子的企業(yè)，接下來，兩三年就會被市場淘汰”。中國物流集團(tuán)涵蓋業(yè)務(wù)十分廣泛，除了民生物流外，還包含應(yīng)急物流、國際跨境物流等具有更大前景的業(yè)務(wù)線。因此，對于國內(nèi)快遞物流企業(yè)來說，相比之下，如果不具備綜合物流的能力，未來可以選擇去發(fā)力專業(yè)細(xì)分化。
