共享單車免費(fèi)騎行大戰(zhàn)打響!今年2月24日到26日,摩拜單車與ofo率先宣布周末免費(fèi)騎。隨后,摩拜、ofo、小藍(lán)單車和優(yōu)拜單車又相繼推出免費(fèi)騎行日。不到一年的時(shí)間,共享單車從無(wú)到有,成為資本追逐的熱點(diǎn),大量的產(chǎn)業(yè)資本如阿里巴巴、富士康等開始涌入該行業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,共享單車行業(yè)目前仍處于混戰(zhàn)局面,一旦補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始,也意味著“死亡”的開始。

　　補(bǔ)貼戰(zhàn)開啟“死亡”洗牌

　　在一線城市,摩拜單車和ofo的“橙黃”大戰(zhàn),恰如當(dāng)年的滴滴、快的一樣。

　　3月10日到12日,摩拜單車宣布全國(guó)免費(fèi)騎行;緊隨其后,3月11日到17日,小藍(lán)單車在廣州也宣布免費(fèi)騎;ofo表示進(jìn)入“免費(fèi)狂歡季”,3月13日到17日在廣州推出免費(fèi)騎行……

　　共享單車集體開疆拓土的背后,是對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追逐。誰(shuí)先鋪下足夠多、足夠密、足夠便捷的單車,誰(shuí)就能建立巨大的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,無(wú)論是運(yùn)營(yíng)計(jì)劃還是補(bǔ)貼,之所以能開展如免費(fèi)騎行等很大力度的活動(dòng),與其超強(qiáng)的融資能力不無(wú)關(guān)系。而依照“歷史慣例”來(lái)看,一旦補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始,也意味著“死亡”的開始。

　　據(jù)新快報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì),目前共享單車領(lǐng)域有20-30家在競(jìng)逐市場(chǎng),有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)“最快今年上半年”行業(yè)將掀起一輪洗牌。

　　押金模式飽受質(zhì)疑

　　一直以來(lái),共享單車的押金模式飽受質(zhì)疑,甚至有業(yè)內(nèi)人士稱該模式已經(jīng)涉嫌非法攬儲(chǔ)。據(jù)新快報(bào)記者統(tǒng)計(jì),目前摩拜單車押金為299元,優(yōu)拜單車押金為298元,騎唄押金為200元,小鳴單車押金為199元,而ofo則為99元(校園用戶用車時(shí)不用交押金)。

　　今年1月,摩拜單車和ofo雙雙宣布用戶量超過(guò)1000萬(wàn)。以1000萬(wàn)的用戶數(shù)量來(lái)計(jì)算,摩拜單車?yán)塾?jì)可以獲得29.9億元的押金,ofo則也有高達(dá)9.9億元押金,由此預(yù)算這兩家平臺(tái)的資金池超過(guò)40億元以上。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,這么多資金,如果沒(méi)有獨(dú)立第三方監(jiān)管的話,即使購(gòu)買銀行理財(cái)產(chǎn)品,一年也會(huì)有一、兩億元的收入?！跋啾扔诠蚕韱诬?共享汽車EVCARD這種平臺(tái),采用銀行預(yù)授權(quán)的形式,鎖定期1個(gè)月,只有出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)才會(huì)扣款,就規(guī)范許多?！痹撊耸勘硎尽?/p>

　　不過(guò),也有企業(yè)盯上了“無(wú)押金模式”。前幾日,永安行宣布獲得A輪融資,投資者包括螞蟻金服、IDG資本等,同時(shí)宣布與芝麻信用達(dá)成合作,為超過(guò)一定信用評(píng)級(jí)的用戶提供“無(wú)押金”用車服務(wù)。

　　盈利模式仍在探索

　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,從單車投放的數(shù)量中可見一斑。有數(shù)據(jù)顯示,僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬(wàn)輛,產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到3000萬(wàn)輛。但這依然不能阻擋其他共享單車品牌殺向這片“海洋”。

　　有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,北上廣深四大城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬(wàn),現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬(wàn)輛,未來(lái)ofo和摩拜繼續(xù)投放,可達(dá)181萬(wàn)輛,即便共享單車下沉到二、三、四線城市,需求也僅有1745萬(wàn)輛車左右,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬(wàn)輛的單車產(chǎn)能。

　　不僅產(chǎn)能過(guò)剩,共享單車的盈利模式也是關(guān)注熱點(diǎn)?！瓣P(guān)于盈利模式,迄今為止收入來(lái)源還是車輛的使用費(fèi)用,還沒(méi)有出現(xiàn)全面盈利的企業(yè)。單靠車費(fèi)不是一個(gè)最佳的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方式,現(xiàn)在各家企業(yè)都在努力摸索多元化的商業(yè)模式,結(jié)果如何拭目以待?！币子^互聯(lián)網(wǎng)出行高級(jí)分析師王晨曦表示,“2017年會(huì)迎來(lái)一輪洗牌,大約會(huì)在年底左右形成相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)格局,在這個(gè)過(guò)程中被市場(chǎng)淘汰的企業(yè)大約會(huì)是現(xiàn)在的半數(shù),淘汰的方式可能是企業(yè)自身倒閉或被收購(gòu)、合并?！?/p>

　　有業(yè)內(nèi)人士坦言,與網(wǎng)約車市場(chǎng)不同,共享單車的小市場(chǎng)難以誕生大企業(yè),“今年八成以上企業(yè)面臨洗牌”。